STRADIC FK
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SHIMANO STRADIC FK

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PESO
CUSCINETTI A SFERA
GEAR RATIO
FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM)
CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS)
CAPACITA' MONOFILO (MMM)


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ST1000HGFK PESO: 195, CUSCINETTI A SFERA: 6 S A-RB & 1 Roller Bearing , FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM): 79, CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS): 2-270 / 4-140 / 6-110 , CAPACITA' MONOFILO (MMM): 0.18-145 / 0.20-135 / 0.25-90 , GEAR RATIO: 6.0:1 127,40 €
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ST2500HGFK PESO: 235, CUSCINETTI A SFERA: 6 S A-RB & 1 Roller Bearing , FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM): 88, CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS): 6-200 / 8-140 / 10-120 , CAPACITA' MONOFILO (MMM): 0.18-290 / 0.20-240 / 0.25-160 , GEAR RATIO: 6.0:1 127,40 €
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STC3000HGFK PESO: 230, CUSCINETTI A SFERA: 6 S A-RB & 1 Roller Bearing , FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM): 88, CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS): 6-230 / 8-170 / 10-140 , CAPACITA' MONOFILO (MMM): 0.25-210 / 0.30-130 / 0.35-100 , GEAR RATIO: 6.0:1 127,40 €
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ST4000XGFK PESO: 280, CUSCINETTI A SFERA: 6 S A-RB & 1 Roller Bearing , FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM): 99, CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS): 8-240 / 10-200 / 12-160 , CAPACITA' MONOFILO (MMM): 0.25-260 / 0.30-180 / 0.35-130 / 0.40-100 , GEAR RATIO: 6.2:1 129,44 €
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STC5000XGFK PESO: 320, CUSCINETTI A SFERA: 6 S A-RB & 1 Roller Bearing , FILO RECUPERATO PER GIRO DI MANOVELLA (CM): 105, CAPACITA' TRECCIATO (LBYDS): 10-240 / 12-195 / 14-165 , CAPACITA' MONOFILO (MMM): 0.30-240 / 0.35-175 / 0.40-120 , GEAR RATIO: 6.2:1 129,44 €
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L'estrema resistenza degli ingranaggi Hagane dello Stradic FK forniscono un'eccellente efficienza e robustezza. Il corpo ibrido in XGT-7 e alluminio è rigido quanto basta per creare la perfetta protezione e il supporto per il sistema X-Ship mentre i cuscinetti schermati A-RB consentono agli ingranaggi di lavorare al massimo della loro efficienza. La frizione anteriore impermeabile può essere regolata in maniera fine e controllata e il sistema Rigid Support Drag ellimina ogni deviazione della bobina quando la frizione è impostata al minimo della resistenza. La manovella a vite minimizza il gioco e il rischio di perdita di energia perché è in contatto diretto con gli ingranaggi. Lo Stradic FK ha abbandonato il suo classico ed iconico colore bianco ed è rinato come mulinello totalmente nuovo ed innovativo, sia tecnicamente che esteticamente.
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